⏱️ Arbeids- en rusttijden en verantwoorde verkeersdeelname

1. Hoeveel uur arbeidstijd mag een taxichauffeur in loondienst volgens de collectieve regeling maximaal per dienst verrichten?

1. Ten hoogste 12 uur arbeidstijd per dienst, inclusief wachten en administratie
2. Ten hoogste 10 uur per dienst, net als een gewone nachtdienst volgens de wet
3. Ten hoogste 9 uur per dienst, net als de rijtijd voor vrachtwagenchauffeurs
4. Ten hoogste 14 uur per dienst, zolang de pauzes maar worden meegeteld

Het Arbeidstijdenbesluit vervoer, hoofdstuk 2, paragraaf taxivervoer, staat bij een collectieve regeling zoals de cao Zorgvervoer en Taxi ten hoogste 12 uur arbeidstijd per dienst toe. Toetsterm 2.5 van de Exameneisen TVT vraagt deze grens te kennen. De 9 uur rijtijd hoort bij het vrachtvervoer, de 10 uur bij een gewone nachtdienst onder de Arbeidstijdenwet, en 14 uur is wat er van een etmaal overblijft na 10 uur rust, geen arbeidstijdgrens.

2. Een taxichauffeur begint om 06.00 uur en werkt zonder onderbreking door tot 15.00 uur. Hoeveel pauze had hij in die dienst minimaal moeten nemen?

1. Minimaal 15 minuten, omdat de dienst korter dan tien uur heeft geduurd
2. Minimaal 45 minuten, omdat de dienst langer duurt dan acht uur en dus als lang geldt
3. Minimaal 30 minuten, eventueel gesplitst in twee pauzes van elk 15 minuten
4. Geen verplichte pauze, omdat hij binnen de grens van twaalf uur bleef

Volgens het Arbeidstijdenbesluit vervoer, paragraaf taxivervoer, moet een chauffeur bij meer dan 5,5 uur arbeid per dienst minimaal 30 minuten pauze nemen, te splitsen in 2 × 15 minuten. Berekening: 15.00 − 06.00 = 9 uur arbeidstijd; 9 uur is meer dan 5,5 uur maar niet meer dan 10 uur, dus 30 minuten. De 45 minuten gelden pas boven de 10 uur en 15 minuten is de pauze voor zelfstandigen.

3. Een taxichauffeur draait een dienst van 05.30 tot 17.00 uur. Welke pauzeregel geldt voor deze dienst?

1. Minimaal 45 minuten pauze, te verdelen over ten hoogste drie blokken van 15 minuten
2. Minimaal 60 minuten pauze, omdat een dienst van meer dan 11 uur als een dubbele dienst telt
3. Minimaal 15 minuten pauze per gewerkt blok van 4 uur, dus in totaal drie kwartier
4. Minimaal 30 minuten pauze in twee blokken, omdat de grens van 10 uur net niet is bereikt

Het Arbeidstijdenbesluit vervoer, paragraaf taxivervoer, schrijft bij meer dan 10 uur arbeidstijd per dienst minimaal 45 minuten pauze voor, deelbaar in 3 × 15 minuten. Berekening: 17.00 − 05.30 = 11,5 uur, dus meer dan 10 uur en de 45 minuten zijn van toepassing. Een 'dubbele dienst' bestaat niet in de regeling en 30 minuten volstaat alleen bij diensten tussen 5,5 en 10 uur.

4. Vanaf welke arbeidstijd per dienst is een taxichauffeur in loondienst verplicht pauze te nemen?

1. Zodra de arbeidstijd meer dan 4 uur bedraagt, net als in het busvervoer
2. Zodra de arbeidstijd meer dan 8 uur bedraagt, dus na een volle werkdag
3. Zodra de arbeidstijd per dienst meer dan 5,5 uur bedraagt
4. Zodra de arbeidstijd per dienst de grens van 10 uur overschrijdt

Toetsterm 2.5 van de Exameneisen TVT verwijst naar het Arbeidstijdenbesluit vervoer, paragraaf taxivervoer: bij meer dan 5,5 uur arbeidstijd per dienst is 30 minuten pauze verplicht. Bij precies 5,5 uur of minder is er geen wettelijke pauzeplicht, al kan de cao Zorgvervoer en Taxi meer afspreken. De grens van 10 uur bepaalt alleen of de pauze 45 minuten moet zijn; 4 en 8 uur komen uit andere sectoren.

5. Hoe lang moet de dagelijkse rusttijd van een taxichauffeur in loondienst normaal gesproken zijn?

1. Een rusttijd van minimaal 11 uur, zoals de Arbeidstijdenwet algemeen eist
2. Een rusttijd van minimaal 9 uur, verdeeld over twee delen per etmaal
3. Een aaneengesloten rusttijd van minimaal 10 uur in elke periode van 24 uur
4. Een rusttijd van minimaal 8 uur, direct aansluitend op elke dienst

Het Arbeidstijdenbesluit vervoer, paragraaf taxivervoer, eist een dagelijkse rusttijd van 10 uur aaneengesloten in elke periode van 24 uur; toetsterm 2.5 Exameneisen TVT rekent dit tot de kernregels. De 11 uur is de algemene norm uit de Arbeidstijdenwet die voor het taxivervoer is vervangen door de 10 uur. Een verkorting tot 8 uur mag alleen bij uitzondering, hoogstens tweemaal per 14 dagen.

6. Een taxichauffeur beëindigt zijn dienst om 23.00 uur. Hoe laat mag hij de volgende dag op zijn vroegst weer beginnen als hij de normale dagelijkse rust neemt?

1. Om 07.00 uur, want de rust tussen twee diensten mag altijd worden verkort tot 8 uur
2. Om 10.00 uur, want de Arbeidstijdenwet eist 11 uur rust tussen diensten
3. Om 06.00 uur, want na een avonddienst geldt een verkorte rust van 7 uur
4. Om 09.00 uur, want er moet 10 uur aaneengesloten rust tussen twee diensten zitten

Het Arbeidstijdenbesluit vervoer, paragraaf taxivervoer, schrijft een dagelijkse rust van 10 uur aaneengesloten voor. Berekening: 23.00 uur + 10 uur = 09.00 uur de volgende ochtend. De verkorting tot 8 uur (dus 07.00 uur) is een uitzondering die hoogstens tweemaal per 14 dagen mag worden gebruikt, niet de standaard; 7 uur rust of de algemene 11 uur van de Arbeidstijdenwet gelden hier niet.

7. Hoe vaak mag de dagelijkse rusttijd van een taxichauffeur in loondienst worden verkort tot 8 uur?

1. Ten hoogste driemaal per periode van zeven achtereenvolgende dagen
2. Ten hoogste eenmaal per week, mits de gemiste rust dezelfde week wordt ingehaald
3. Ten hoogste tweemaal in elke periode van 14 achtereenvolgende dagen
4. Ten hoogste viermaal per periode van vier weken, na melding aan de ILT

Volgens het Arbeidstijdenbesluit vervoer, paragraaf taxivervoer, mag de dagelijkse rust van 10 uur ten hoogste tweemaal per 14 dagen worden verkort tot 8 uur. Toetsterm 2.5 Exameneisen TVT vraagt de chauffeur deze uitzondering te kennen. Een inhaalplicht binnen dezelfde week of een melding aan de ILT is niet voorgeschreven; drie keer per week zou de bescherming tegen vermoeidheid ondergraven.

8. Een taxichauffeur staat een uur op de standplaats bij het station te wachten op een klant. Hoe telt die tijd volgens de arbeidstijdenregels?

1. Als arbeidstijd, want hij is beschikbaar voor werk
2. Als rusttijd, zolang hij de motor uitzet en in de auto blijft
3. Als pauze, want hij verricht geen rijwerk en kan uitrusten
4. Als beschikbaarheidstijd, die voor de helft meetelt

Arbeidstijd is volgens de Arbeidstijdenwet en het Arbeidstijdenbesluit vervoer alle tijd waarin de werknemer onder gezag van de werkgever arbeid verricht of beschikbaar moet zijn, dus ook wachten op de standplaats. Toetsterm 2.5 Exameneisen TVT noemt dit uitdrukkelijk. Alleen een pauze waarin de chauffeur werkelijk vrij is van werk telt niet mee; een halve telling van wachttijd bestaat in het taxivervoer niet.

9. Een taxichauffeur rijdt na het afzetten van een passagier 25 minuten leeg terug naar zijn standplaats. Wat is die lege rit voor de arbeidstijd?

1. Arbeidstijd, omdat rijden zonder passagier gewoon werk in opdracht van de werkgever is
2. Pauze, omdat hij in die tijd geen passagier hoeft te bedienen of te helpen
3. Rusttijd, omdat de boordcomputer in die tijd geen betaalde rit registreert
4. Reistijd die, net als woon-werkverkeer, buiten de arbeidstijd van de chauffeur valt

Volgens de Arbeidstijdenwet is arbeidstijd de tijd waarin de werknemer onder gezag van de werkgever arbeid verricht; een lege rit terug naar de standplaats hoort daar volgens toetsterm 2.5 Exameneisen TVT gewoon bij. Alleen het woon-werkverkeer vóór en na de dienst is geen arbeidstijd. Ook in de BCT hoort deze rit in de status 'arbeidstijd', niet in 'pauze' of 'rust', ook al loopt de taxameter niet.

10. Welke van deze werkzaamheden telt voor een taxichauffeur in loondienst mee als arbeidstijd?

1. De rit van huis naar de garage waar de taxi staat, vóór de dienst begint
2. De warme maaltijd in een wegrestaurant tijdens een echte pauze
3. Het schoonmaken en tanken van de taxi aan het begin van de dienst
4. De nachtrust thuis tussen twee diensten in dezelfde werkweek

Toetsterm 2.5 van de Exameneisen TVT vraagt te weten wat arbeidstijd is: volgens de Arbeidstijdenwet alle tijd waarin de chauffeur voor de werkgever werkt, dus ook schoonmaken, tanken, administratie en wachten. Woon-werkverkeer naar de garage, een echte pauze en de nachtrust vallen erbuiten. Dat onderscheid bepaalt of de 12 uur per dienst en de 48 uur gemiddeld per week worden overschreden.

11. Een taxichauffeur werkt van 07.00 tot 13.00 uur, pauzeert 30 minuten en werkt door tot 19.30 uur. Klopt deze dienst met de regels?

1. Ja: de arbeidstijd blijft binnen 12 uur en 30 minuten pauze is voldoende
2. Nee: de dienst duurt 12,5 uur en overschrijdt daarmee de grens van 12 uur
3. Nee: de arbeidstijd is 12 uur en daarbij hoort 45 minuten pauze, geen 30
4. Ja: de pauze telt gewoon mee als arbeidstijd, dus hij zit precies op 12,5 uur

Het Arbeidstijdenbesluit vervoer, paragraaf taxivervoer, eist bij meer dan 10 uur arbeidstijd per dienst 45 minuten pauze. Berekening: 07.00–13.00 = 6 uur, 13.30–19.30 = 6 uur, samen 12 uur arbeidstijd; de pauze telt niet mee, dus de 12 uur wordt niet overschreden. Wel is 30 minuten pauze te weinig: bij meer dan 10 uur had hij 45 minuten moeten nemen, bijvoorbeeld 3 × 15 minuten.

12. Mag een taxichauffeur de verplichte pauze van 45 minuten bij een lange dienst opsplitsen?

1. Ja, in twee delen van 30 en 15 minuten, in die vaste volgorde
2. Ja, in zoveel delen als hij wil, zolang het totaal 45 minuten is
3. Nee, de 45 minuten moeten altijd aaneengesloten worden genomen
4. Ja, in maximaal drie delen van elk minimaal 15 minuten

Volgens het Arbeidstijdenbesluit vervoer, paragraaf taxivervoer, mag de pauze van 45 minuten bij meer dan 10 uur arbeidstijd worden gesplitst in 3 × 15 minuten. Toetsterm 2.5 Exameneisen TVT toetst die regel. Kortere stukjes dan 15 minuten tellen niet als pauze, een vaste volgorde van 30 en 15 minuten is niet voorgeschreven en aaneengesloten nemen mag wel, maar hoeft niet.

13. Een taxichauffeur werkt van 14.00 tot 19.00 uur en wordt daarna nog voor één rit van 45 minuten opgeroepen. Welke pauzeverplichting ontstaat daardoor?

1. Hij komt op 5 uur en 45 minuten arbeidstijd en moet daardoor 30 minuten pauze nemen
2. Hij blijft onder de 6 uur en hoeft daarom in deze dienst geen pauze te nemen
3. Hij moet 15 minuten pauze nemen, de regel voor diensten tussen 5 en 6 uur
4. Hij moet 45 minuten pauze nemen, omdat een oproep na de dienst als overwerk telt

Het Arbeidstijdenbesluit vervoer, paragraaf taxivervoer, legt de pauzegrens bij meer dan 5,5 uur arbeidstijd per dienst. Berekening: 19.00 − 14.00 = 5 uur, plus 45 minuten = 5,75 uur, dus meer dan 5,5 uur en er is 30 minuten pauze verplicht (2 × 15 mag). Een grens van 6 uur bestaat niet, 15 minuten is de pauze van zelfstandigen en 45 minuten geldt pas boven de 10 uur.

14. Waarom staat er in de arbeidstijdenregels voor taxichauffeurs dat de pauze in delen van minimaal 15 minuten moet worden genomen?

1. Omdat de boordcomputer geen kortere pauzes dan 15 minuten kan registreren
2. Omdat alleen een onderbreking van enige duur echt herstel van de aandacht geeft
3. Omdat de cao Zorgvervoer en Taxi kortere onderbrekingen als doorbetaald werk ziet
4. Omdat de taxameter bij een kortere stop automatisch blijft doorlopen

Het Arbeidstijdenbesluit vervoer, paragraaf taxivervoer, staat splitsing van de pauze toe in blokken van 15 minuten, omdat een korte stop van enkele minuten geen herstel van de aandacht en vermoeidheid oplevert. Toetsterm 2.5 Exameneisen TVT koppelt de pauzeregels daarom aan verantwoorde verkeersdeelname. De BCT en de taxameter registreren wel kortere onderbrekingen, maar die tellen niet als pauze.

15. Een planner wil een taxichauffeur inroosteren van 06.00 tot 19.00 uur met anderhalf uur pauze. Mag dat volgens de arbeidstijdenregels?

1. Nee: de dienst duurt 13 uur en de pauze telt gewoon mee voor de grens van 12 uur
2. Ja: de arbeidstijd komt op 11,5 uur en dat blijft onder de grens van 12 uur per dienst
3. Nee: een pauze van meer dan een uur is niet toegestaan, omdat de dienst dan te lang wordt
4. Ja: maar alleen als de chauffeur die dag geen enkele lege rit naar de standplaats maakt

Volgens het Arbeidstijdenbesluit vervoer, paragraaf taxivervoer, gaat het om de arbeidstijd per dienst (max 12 uur), waarbij echte pauzes niet meetellen. Berekening: 19.00 − 06.00 = 13 uur, min 1,5 uur pauze = 11,5 uur arbeidstijd, dus toegestaan; de pauze is ruim meer dan de 45 minuten die boven de 10 uur verplicht is. Lege ritten zijn arbeidstijd en zitten al in die 11,5 uur; een verbod op lange pauzes bestaat niet.

16. Wat is het verschil tussen 'pauze' en 'dagelijkse rusttijd' in de arbeidstijdenregels voor taxichauffeurs?

1. Pauze is onbetaald; dagelijkse rust wordt volgens de cao doorbetaald
2. Pauze wordt in de BCT geregistreerd; dagelijkse rust hoeft nergens te staan
3. Pauze geldt alleen overdag; dagelijkse rust geldt alleen na een nachtdienst
4. Pauze onderbreekt een dienst; dagelijkse rust scheidt twee diensten

De Arbeidstijdenwet en het Arbeidstijdenbesluit vervoer maken onderscheid tussen pauze (een onderbreking van de arbeid binnen een dienst, minimaal 15 minuten) en dagelijkse rusttijd (de aaneengesloten 10 uur tussen twee diensten). Toetsterm 2.5 Exameneisen TVT gebruikt beide begrippen. Beide worden in de BCT vastgelegd met een eigen status, en of pauze wordt doorbetaald regelt de cao Zorgvervoer en Taxi, niet de wet.

17. Een taxichauffeur heeft deze week al twee keer een verkorte rust van 8 uur gehad. Hij eindigt donderdag om 22.00 uur. Wanneer mag hij vrijdag starten?

1. Om 06.00 uur, want een derde verkorting is toegestaan als de werkgever dat vraagt
2. Niet vóór 08.00 uur, want de twee toegestane verkortingen per 14 dagen zijn al gebruikt
3. Om 07.00 uur, want de verkorte rust geldt per kalenderweek en niet per 14 dagen
4. Om 09.00 uur, want na twee verkortingen moet de rust 11 uur zijn ter compensatie

Het Arbeidstijdenbesluit vervoer, paragraaf taxivervoer, staat de verkorting van de dagelijkse rust tot 8 uur hoogstens tweemaal per 14 dagen toe; daarna geldt weer de volle 10 uur. Berekening: 22.00 uur + 10 uur = 08.00 uur. Een derde verkorting op verzoek van de werkgever is niet toegestaan, en een compensatierust van 11 uur is in het taxivervoer niet voorgeschreven.

18. Wat is een 'collectieve regeling' zoals bedoeld in de arbeidstijdenregels voor het taxivervoer?

1. Een vergunning van de ILT waarmee een taxibedrijf chauffeurs langere diensten mag laten rijden
2. Een cao of een afspraak met de ondernemingsraad waarmee ruimere regels mogelijk zijn
3. Een gemeentelijke verordening over de werktijden van de taxi's op de standplaats
4. Een individuele arbeidsovereenkomst waarin de chauffeur afstand doet van pauzes

De Arbeidstijdenwet verstaat onder een collectieve regeling een cao of een schriftelijke afspraak met de ondernemingsraad of personeelsvertegenwoordiging; toetsterm 2.5 en 2.6 van de Exameneisen TVT noemen die regeling voor het taxivervoer, in de praktijk de cao Zorgvervoer en Taxi. Een individueel contract, een ILT-vergunning of een gemeentelijke verordening kunnen de wettelijke grenzen niet verruimen.

19. Een taxichauffeur heeft van 08.00 tot 20.00 uur gewerkt met 45 minuten pauze. Zijn werkgever vraagt hem nog een rit van 40 minuten te doen. Wat geldt?

1. Hij mag de rit doen: 11 uur en 15 minuten plus 40 minuten blijft onder de 12 uur
2. Hij mag de rit alleen doen als hij eerst opnieuw 15 minuten pauze heeft genomen
3. Hij mag de rit niet doen: de pauze telt mee en hij komt daarmee op 12 uur en 40 minuten
4. Hij mag de rit niet doen: zijn dienst duurt al 12 uur en meer is nooit toegestaan

Het Arbeidstijdenbesluit vervoer, paragraaf taxivervoer, begrenst de arbeidstijd per dienst op 12 uur, waarbij een echte pauze niet meetelt. Berekening: 20.00 − 08.00 = 12 uur, min 45 minuten pauze = 11 uur en 15 minuten; plus 40 minuten = 11 uur en 55 minuten, dus nog net toegestaan. Een extra pauze is niet vereist, want bij meer dan 10 uur arbeidstijd is 45 minuten al de volledige verplichting.

20. Hoeveel uur mag er maximaal tussen het begin en het einde van een taxidienst zitten als de chauffeur daarna de normale dagelijkse rust van 10 uur neemt?

1. Ten hoogste 12 uur, omdat dienst en arbeidstijd altijd even lang moeten zijn
2. Ten hoogste 13 uur, omdat de Arbeidstijdenwet 11 uur rust voorschrijft
3. Ten hoogste 16 uur, omdat de rust standaard tot 8 uur mag worden verkort
4. Ten hoogste 14 uur, omdat een etmaal min 10 uur rust 14 uur overlaat

Het Arbeidstijdenbesluit vervoer, paragraaf taxivervoer, eist 10 uur aaneengesloten rust in elke periode van 24 uur. Berekening: 24 − 10 = 14 uur is de langst mogelijke spanne van een dienst inclusief pauzes, terwijl de arbeidstijd zelf op 12 uur is begrensd. De verkorting tot 8 uur is een uitzondering (2 × per 14 dagen), geen standaard, en de 11 uur van de Arbeidstijdenwet geldt niet voor taxivervoer.

21. Wanneer telt een onderbreking van het werk voor een taxichauffeur als pauze in de zin van de arbeidstijdenregels?

1. Als hij de motor uitzet en in de taxi op de standplaats op een klant wacht
2. Als hij tijdens het wachten bij een klant even koffie drinkt in de auto
3. Als hij minimaal 15 minuten geen arbeid verricht en vrij is om te doen wat hij wil
4. Als de taxameter langer dan tien minuten niet loopt tijdens de dienst

Volgens de Arbeidstijdenwet is een pauze een tijdvak van ten minste 15 minuten waarin geen arbeid wordt verricht en waarover de werknemer vrij beschikt; het Arbeidstijdenbesluit vervoer, paragraaf taxivervoer, bouwt daarop voort. Wachten op een klant, ook met de motor uit of met een kop koffie, blijft beschikbaar zijn en dus arbeidstijd. Of de taxameter loopt zegt niets over de arbeidstijd.

22. Een taxichauffeur rijdt 's ochtends 4 uur schoolvervoer, is 3 uur vrij en rijdt 's middags nog 4 uur. Hoe telt dit voor de pauzeregel?

1. Het is één dienst met 8 uur arbeidstijd; de 3 vrije uren dekken de pauzeplicht ruim
2. Het is één dienst van 11 uur arbeidstijd, want de vrije uren tellen als wachttijd
3. Het zijn twee diensten van 4 uur, waarvoor telkens geen enkele pauze verplicht is
4. Het zijn twee losse diensten, omdat een onderbreking van meer dan 2 uur als rust telt

Volgens het Arbeidstijdenbesluit vervoer, paragraaf taxivervoer, is een onderbreking pas dagelijkse rust als zij minimaal 10 uur (bij uitzondering 8 uur) duurt; een vrij blok van 3 uur is dus een pauze binnen dezelfde dienst. Berekening: 4 + 4 = 8 uur arbeidstijd, meer dan 5,5 uur, dus 30 minuten pauze vereist en de 3 uur volstaat. Een echte pauze telt niet als arbeidstijd.

23. Voor wie gelden de regels over arbeidstijd, pauze en rust uit het Arbeidstijdenbesluit vervoer voor taxivervoer in de eerste plaats?

1. Alleen voor chauffeurs met een geldige chauffeurskaart die jonger zijn dan 55 jaar
2. Uitsluitend voor chauffeurs die contractvervoer rijden voor gemeenten of zorgverzekeraars
3. Voor alle taxichauffeurs op precies dezelfde manier, ongeacht loondienst of ondernemerschap
4. Voor werknemers in loondienst; voor zelfstandige chauffeurs gelden aparte rusttijdregels

Het Arbeidstijdenbesluit vervoer, paragraaf taxivervoer, richt zich op werkgever en werknemer, terwijl zelfstandige taxichauffeurs een eigen, lichter regime hebben (onder meer 72 uur rust per 14 dagen en 15 minuten pauze). Toetsterm 2.5 Exameneisen TVT vraagt dat onderscheid te kennen. Leeftijd of het soort vervoer (straattaxi of contractvervoer) verandert niets aan de regels.

24. Wat is het doel van de regels over arbeids- en rusttijden voor taxichauffeurs?

1. Het beperken van het aantal taxi's dat tegelijk op de standplaats staat
2. Het vaststellen van het minimumloon per gereden uur in de taxibranche
3. De veiligheid van chauffeur en passagiers en eerlijke concurrentie
4. Het verdelen van de ritten tussen straattaxi's en het contractvervoer

De Arbeidstijdenwet en het Arbeidstijdenbesluit vervoer beschermen de gezondheid en veiligheid van de werknemer en van de weggebruikers, en zorgen voor gelijke concurrentievoorwaarden tussen vervoerders; toetsterm 2.5 Exameneisen TVT plaatst de regels daarom onder verantwoorde verkeersdeelname. Loon regelt de cao Zorgvervoer en Taxi, standplaatsen de gemeente, en ritverdeling is een bedrijfskeuze.

25. Een taxichauffeur is om 04.30 uur begonnen en het is nu 10.15 uur; hij heeft nog geen pauze gehad. Wat moet hij doen?

1. Doorrijden tot 12.30 uur, want pas bij 8 uur arbeidstijd is een pauze verplicht
2. Doorrijden tot 14.30 uur, want de pauze mag aan het eind van de dienst worden genomen
3. Nu pauze nemen: hij zit al op 5 uur en 45 minuten en de grens van 5,5 uur is gepasseerd
4. Zijn dienst beëindigen, want zonder pauze mag hij nooit meer dan 5 uur werken

Het Arbeidstijdenbesluit vervoer, paragraaf taxivervoer, verplicht tot 30 minuten pauze zodra de arbeidstijd per dienst meer dan 5,5 uur bedraagt. Berekening: 10.15 − 04.30 = 5 uur en 45 minuten, dus de pauze is al aan de orde en hij moet zo snel mogelijk minimaal 15 minuten stoppen en later nog 15. Een pauze aan het einde van de dienst is geen pauze meer maar rust, en 8 uur is geen grens in deze regeling.

26. Wat verstaat het Arbeidstijdenbesluit vervoer onder een 'dienst' van een taxichauffeur?

1. De periode waarin de chauffeurskaart in de boordcomputer taxi ingevoerd is geweest
2. De tijd waarin de taxameter daadwerkelijk ritten met passagiers registreert
3. De periode tussen twee opeenvolgende rusttijden, inclusief de pauzes daarin
4. De uren die in het rooster staan, ongeacht wanneer de chauffeur echt werkt

Het Arbeidstijdenbesluit vervoer omschrijft een dienst als de periode tussen twee opeenvolgende rusttijden (dagelijkse of wekelijkse); pauzes vallen erbinnen, maar tellen niet als arbeidstijd. Toetsterm 2.5 Exameneisen TVT gebruikt dit begrip voor de grens van 12 uur. Het rooster of de tijd dat de chauffeurskaart in de BCT zit kan afwijken van de werkelijke dienst, en de taxameter meet alleen betaalde ritten.

27. Een taxichauffeur wil na een dienst tot 01.00 uur al om 08.00 uur beginnen aan een luchthavenrit. Onder welke voorwaarde mag dat?

1. Dat mag niet: zelfs de verkorte rust van 8 uur is pas om 09.00 uur voorbij
2. Dat mag als de werkgever de rit als spoedopdracht in de boordcomputer aanmerkt
3. Dat mag als hij deze week nog geen verkorte rust heeft gehad en de rit is gepland
4. Dat mag als hij onderweg naar de luchthaven eerst 30 minuten pauze neemt

Het Arbeidstijdenbesluit vervoer, paragraaf taxivervoer, eist 10 uur dagelijkse rust, bij uitzondering (2 × per 14 dagen) 8 uur. Berekening: 01.00 + 8 uur = 09.00 uur; 08.00 uur betekent slechts 7 uur rust en dat is onder geen enkele voorwaarde toegestaan. Een spoedaanduiding in de BCT of een pauze onderweg maakt te korte rust niet goed; de rit moet naar een collega.

28. Welke uitspraak over de arbeidstijd van een taxichauffeur in loondienst is juist?

1. Wachttijd op de standplaats wordt niet als arbeidstijd gerekend
2. De arbeidstijd begint pas bij de eerste betaalde rit van de dag
3. Tanken buiten de dienst om telt als pauze, niet als arbeidstijd
4. Administratie na de laatste rit hoort nog bij de arbeidstijd

Volgens de Arbeidstijdenwet is alle tijd onder gezag van de werkgever arbeidstijd; toetsterm 2.5 Exameneisen TVT noemt daarbij uitdrukkelijk wachten, lege ritten en administratie. De dienst begint dus bij de eerste werkzaamheid (bijvoorbeeld het ophalen en controleren van de auto), niet bij de eerste betaalde rit, en tanken of wachten op de standplaats is werk, geen pauze.

29. Een taxichauffeur maakt een rekenfout: hij denkt dat een dienst van 10 uur en 20 minuten arbeidstijd met 30 minuten pauze in orde is. Wat klopt er niet?

1. Boven de 10 uur arbeidstijd is de dienst sowieso verboden, ongeacht de pauze
2. Boven de 10 uur arbeidstijd is 45 minuten pauze verplicht, dus hij komt 15 minuten tekort
3. Bij 30 minuten pauze mag de arbeidstijd hoogstens 8 uur bedragen in het taxivervoer
4. De pauze moet bij een dienst van meer dan 10 uur altijd aaneengesloten 60 minuten zijn

Het Arbeidstijdenbesluit vervoer, paragraaf taxivervoer, koppelt de pauzeduur aan de arbeidstijd per dienst: 30 minuten bij meer dan 5,5 uur, 45 minuten bij meer dan 10 uur. Berekening: 10 uur en 20 minuten is meer dan 10 uur, dus 45 minuten vereist; 45 − 30 = 15 minuten te weinig. De dienst zelf blijft toegestaan (grens 12 uur) en een eis van 60 minuten aaneengesloten bestaat niet.

30. Welke verantwoordelijkheid heeft de werkgever bij de arbeidstijd, pauze en rust van zijn taxichauffeurs?

1. Hij hoeft alleen in te grijpen als de ILT een overtreding bij een controle vaststelt
2. Hij moet de arbeid zo organiseren dat de chauffeur de grenzen kan naleven
3. Hij is niet verantwoordelijk, omdat de chauffeur zelf zijn BCT bedient
4. Hij moet pauzes doorbetalen, maar de rusttijd is de zaak van de chauffeur

De Arbeidstijdenwet legt de werkgever op de arbeid zo te organiseren dat de werknemer de regels over arbeidstijd, pauze en rust kan naleven; het Arbeidstijdenbesluit vervoer, paragraaf taxivervoer, vult die grenzen in. Toetsterm 2.5 en 2.6 Exameneisen TVT maken daarbij ook de chauffeur medeverantwoordelijk. Beiden kunnen bij een overtreding een boete krijgen, niet pas na een ILT-controle; doorbetaling van pauze is een cao-kwestie.

31. Een taxichauffeur werkt van 09.00 tot 14.30 uur en gaat dan naar huis. Was hij verplicht tijdens deze dienst pauze te nemen?

1. Ja, want elke dienst van meer dan 5 uur vereist minimaal 30 minuten pauze in twee delen
2. Nee, want de arbeidstijd is precies 5,5 uur en pas daarboven is pauze verplicht
3. Ja, want de dienst moet vanaf 4 uur arbeidstijd minstens één keer worden onderbroken
4. Nee, want pauze is alleen verplicht bij diensten die na 18.00 uur eindigen

Het Arbeidstijdenbesluit vervoer, paragraaf taxivervoer, stelt de pauzeplicht in bij meer dan 5,5 uur arbeidstijd per dienst. Berekening: 14.30 − 09.00 = 5 uur en 30 minuten, dus exact 5,5 uur en niet meer; er is geen wettelijke pauze verplicht. Grenzen van 4 of 5 uur komen uit andere regelingen en het tijdstip van de dienst speelt bij de pauzeregel geen rol.

32. Wat is de rol van de cao Zorgvervoer en Taxi bij de arbeidstijden van taxichauffeurs?

1. De cao vervangt het Arbeidstijdenbesluit vervoer volledig voor de taxibranche
2. De cao geldt alleen voor het contractvervoer en niet voor de straattaxi
3. De cao regelt uitsluitend het loon en zegt helemaal niets over werktijden
4. De cao is de collectieve regeling waarop de taxinormen zijn gebaseerd

De Arbeidstijdenwet en het Arbeidstijdenbesluit vervoer, paragraaf taxivervoer, laten bepaalde grenzen alleen toe bij een collectieve regeling; de cao Zorgvervoer en Taxi is die regeling voor de branche en bevat daarnaast eigen afspraken over roosters en loon. Toetsterm 2.5 en 2.3 Exameneisen TVT noemen de cao daarom naast de wet. Zij vervangt de wet niet en geldt voor straattaxi en contractvervoer.

33. Een taxichauffeur zit in zijn pauze van 30 minuten, maar de centrale belt hem twee keer om ritten door te geven die hij moet noteren. Wat is het gevolg?

1. De onderbreking is geen echte pauze meer, want hij moest beschikbaar blijven en werk doen
2. De pauze blijft geldig, want alleen rijden met een passagier telt als arbeidstijd
3. De pauze blijft geldig zolang de telefoongesprekken samen korter dan 5 minuten duren
4. De pauze geldt voor de helft, omdat hij maar een deel van de tijd is gestoord

De Arbeidstijdenwet omschrijft pauze als tijd waarin de werknemer geen arbeid verricht en vrij over zijn tijd beschikt; volgens toetsterm 2.5 Exameneisen TVT is bereikbaar moeten zijn en ritten noteren gewoon arbeid. De 30 minuten tellen dus niet als pauze en moeten opnieuw worden genomen. Een pauze voor de helft of een grens van 5 minuten storing kent de regeling niet, en ook rijden zonder passagier is arbeidstijd.

34. Hoeveel minuten pauze zijn er in totaal minimaal verplicht bij een dienst met 10,5 uur arbeidstijd in het taxivervoer?

1. 30 minuten, omdat de grens van 10 uur maar met een half uur is overschreden
2. 45 minuten, omdat de arbeidstijd de grens van 10 uur overschrijdt
3. 60 minuten: vanaf 10 uur geldt per gewerkt uur 6 minuten pauze
4. 15 minuten, de vaste pauze voor elke dienst van meer dan 5,5 uur

Het Arbeidstijdenbesluit vervoer, paragraaf taxivervoer, kent twee drempels: meer dan 5,5 uur arbeidstijd geeft 30 minuten pauze, meer dan 10 uur geeft 45 minuten. Berekening: 10,5 uur is meer dan 10 uur, dus 45 minuten (te splitsen in 3 × 15). Hoe ver de drempel wordt overschreden maakt niet uit, een pauze per gewerkt uur bestaat niet en 15 minuten is het minimum voor zelfstandigen.

35. Een taxichauffeur eindigt zaterdag om 02.00 uur na een nachtdienst. Hij wil zaterdagavond om 21.00 uur weer beginnen. Klopt dat met de dagelijkse rust?

1. Nee: na een nachtdienst moet de rust minimaal 24 uur bedragen voordat hij weer mag rijden
2. Nee: een chauffeur mag op dezelfde kalenderdag niet twee keer aan een dienst beginnen
3. Ja, maar alleen als de rust als verkorte rust van 8 uur wordt geregistreerd
4. Ja: tussen 02.00 en 21.00 uur zit 19 uur rust, ruim meer dan de vereiste 10 uur

Het Arbeidstijdenbesluit vervoer, paragraaf taxivervoer, eist 10 uur aaneengesloten rust tussen twee diensten. Berekening: van 02.00 tot 21.00 uur is 19 uur, dus ruim voldoende en geen verkorting nodig. Dat de dienst op dezelfde kalenderdag eindigt en begint, is geen bezwaar; een verplichte rust van 24 uur na een nachtdienst bestaat niet in deze regeling.